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责任编辑:马秋菊 SF186来源:证券时报记者 吴家明深圳土地面积不足2000平方公里,在急速发展过程中早已面临发展空间不足的问题,这也使得产业和居住往周边城市外溢的现象尤为突出,惠州大亚湾片区也一直是当中的焦点。在粤港澳大湾区以及深莞惠区域协同发展试验区的架构之下,曾经过于依赖房地产发展起来的大亚湾是否会迎来新机遇?以大亚湾为代表的“临深”概念热度又将如何演变?

我们可以算一笔出行账:昆山到虹桥,如果打的士,要耗时40分钟、花费140元,客运大巴的时间则更长;但如果你坐高铁,时间只要17分钟,票价是24.5元。据参与虹桥枢纽建设的相关人士透露,虹桥枢纽的地下走廊正在加紧建设,到了今年下半年,从客运站、机场到国际会展中心参加中国国际进口博览会(下称“进博会”)也能在10分钟内步行走到了。

长江商报记者注意到,创力集团2015年上市时就已出现业绩下滑。2016年公司开始布局新能源汽车产业,谋求双主业发展。尽管随着钢铁行业整体回暖,2017年和今年上半年公司业绩也大幅增长,但创力集团新能源汽车业务仍处于亏损状态。与此同时,创力集团公告称,包括二股东及数名董监高在内的六大重要股东拟合计减持不超过9.38%公司股份。

走在大亚湾的石化大道上,其实就可以发现大亚湾的“另外一面”。证券时报记者实地走访发现,大大小小的工业园区遍布两旁。惠州比亚迪、宝明科技园、中航三鑫等都是大型的工业园区,这很容易让人想起此前华为的部分部门搬迁到东莞松山湖,主要原因正是深圳的土地资源紧缺。而在大亚湾,土地资源看起来相对充足。

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